获悉，昨日，理想汽车CEO李想深夜发布近两千字的小长文，针对理想汽车(HK：02015)现阶段成长进行“内心”剖析。

李想表示：“理想汽车的驱动力是什么？大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。其实产品驱动只是一个结果，而我们核心的驱动力只有两个字：成长。掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。”有人戏称这像一篇“胜利者的启示录”。

更有意思的是，李想还自爆称，2022年，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。仅一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了。

据了解，问界M7是华为与赛力斯联合打造的问界品牌推出的第二款车型，于去年7月份推出，车型售价为31.98万至37.98万元。问界M7的定位与理想ONE同级，但起售价格低了3万元，这让其在这一市场具备了性价比优势。

公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降，2022年8月份理想ONE一共交付了4571辆汽车，同比下降一半左右。

李想回忆当时是备受打击，他也表示：“我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。”

在此事件之后，理想汽车在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习华为，学习最先进的企业，并尽快升级为矩阵型组织。

既然打不过，那最好的方法就是加入。

于是，理想汽车管理团队开始购买的华为的公开书籍，每个人都不低于十本，他们这才惊奇的发现，理想在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。

在长文中，李想表示学习到的知识，需要实战才可以成长。其中，实战可以分为进攻与防守两个方面。

在进攻方面，理想汽车学习30万元以上销量最好的BBA，向他们学习怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5。通过参照学习，理想除了销量在增长，销售的人均收入也做到了新势力的第一，团队更加稳定了。

李想感叹说：“我们通过实战，在BBA身上学到了太多东西，很多时候也感慨，二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升了30%。”

在防守方面，李想表示，他们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌，也遇到了很多市场的新挑战者。

他们面临了小鹏G9的挑战，通过实战，学习了小鹏G9上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因，还专门针对理想L7重新进行了一次发布会，并且在合适的时间推出了重要的理想L7 Air车型。

针对强有力的对手问界M7，理想汽车提前停产了理想ONE。提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量，另外还优化了一些小问题。

除此之外，李想还提到了其他车企，如BBA、小鹏G9、腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，他表示，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其他企业了。

最新统计数据显示，随着理想ONE产品升级换代和市场竞争加剧，问界M7在2023年月销量为1000左右下，开始下降。而理想L8销量在去年12月达到最高销量1.0万辆。今年一季度，理想L8累计销量达到2.1万辆。目前，理想汽车推出了三款产品，已经连续多月蝉联造车新势力冠军，远超其他品牌。

李想发布的原文内容如下：