10月19日，美国表示将拿出28亿美元推动该国电动汽车电池的生产和相关矿物开采，而这笔资金将至少用于12个州的20家制造和加工公司项目中。同时，美国还发出了到2030年在美销售电动汽车占所有新车50%的希望。

自美国在8月通过《削减通胀法案》以后，不少电池开发商都加大了对美国的投资。

前不久美国电池开发商Our Next Energy曾表示，将会投资16亿美元在底特律建设新的电池工厂，本田汽车和韩国LG公司也将投资44亿美元。据了解，目前美国的汽车制造商和供应商在电动汽车电池制造上的投资总额已经达到了110亿美元。

近年来，电动汽车在全球范围内的“大热”程度只增不减，有学者认为，对比中国和其他国家正在大举“下注”电动汽车电池制造时，美国却一直在“打瞌睡”。

美国也曾于一年前表示，中国制造了全球80%的电动汽车电池，在该行处于暂时领先的地位，为了保证自己的市场份额，还放下豪言称“不会让中国赢”。

话是这么说了，但是长期以来，美国对中国电动汽车电池的供应链“过分依赖”可能会让美国在行业的发展“心有余而力不足”。

据悉，中国加工的电动车电池中必须材料锂就占了全球的71%。对比之下，美国锂储量约占全球4%，但是锂产量却还不到全球供应链的2%。

中国海关总署数据显示，今年前7个月，中国锂电子蓄电池出口总额为1617.24亿元（约合223亿美元），其中出口美国的金额为310.21亿元（约合42亿美元），占了中国锂电池出口近20%份额，可见美国本土供应链的匮乏。

在美国看来，如果其想要成为全球电动汽车的“佼佼者”，就要限“挣脱”对中国供应链的依赖，但是就目前而言，要花费的时间可能会比预期要长。