11月6日晚间，欣旺达发布公告称，控股子公司欣旺达汽车电池于近日收到德国大众关于HEV项目电池包系统的定点通知，公司将作为该产品的量产供应商，为德国大众HEV项目供应动力电池包系统。

德国大众是现阶段世界著名汽车制造公司之一，也是全球车企中汽车电动化转型最为积极且力度最大的公司之一。对于本次被选定为德国大众HEV项目电池包系统供应商，欣旺达称，“表明公司在HEV电动汽车电池业务方面取得了重要进展，同时证明公司在开拓全球顶尖知名汽车品牌客户方面进入了重要的里程碑阶段，有利于增强公司在电动汽车电池领域的综合竞争实力。”

资料显示，欣旺达成立于1997年，最早是一家为智能手机、笔记本电脑等数码产品提供锂电池的企业，2011年4月，欣旺达在深交所创业板成功上市。随着新能源汽车产业大规模爆发，3C消费电池市场增速开始减缓，自2018年起，欣旺达正式进军动力电池赛道。

9月，全球动力电池装机量保持高增长。数据显示，9月份，全球电动汽车电池装机总量为54.7GWh，同比增长61.2%；1-9月，全球电动汽车电池装机总量达341.3GWh，同比增长75.2%。9月全球动力电池装机量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源。

在全球动力电池装机量前十名企业中，中国动力电池企业占比达60%。其中，欣旺达装机量1GWh，市占率1.8%；1—9月欣旺达动力电池装机量5.9GWh，市占率1.7%，欣旺达逐渐来到了二线供应商的位置。

在宁德时代的一众挑战者中，欣旺达是今年增长势头最猛的一家。据了解，欣旺达动力电池业务已完成新一轮融资，总融资额约 60 亿元人民币，投前估值在220-230亿元之间，投后估值约 300 亿元，领投方为博华资本、深创投、源码资本和国家绿色基金。

财报显示，欣旺达 2021 年实现营业总收入 373.59 亿元，同比增长 25.82%；实现归属母公司净利润 9.16 亿元，同比增长 14.18%。

动力电池业务领域，欣旺达 2021 年动力电池实现收入 29.33 亿元，较去年同比增长 584.67%。产品开发方面，欣旺达动力电池产品聚焦方形铝壳电芯，覆盖了 BEV、HEV、48V 等应用市场。

据统计，2021年至今，欣旺达接连获东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿电动PMA平台、上汽大通BEV等定点。

对于此次成功进入大众的动力电池供应商体系，欣旺达表示正在与德国大众推进后续相关工作，本次合作双方具备良好的履约能力，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。

资本加持下，欣旺达开始了扩张的脚步。10月30日欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目开工，该项目总投资120亿元由欣旺达电动汽车电池有限公司联合东风汽车集团股份有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司共同投资建设，主要从事动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、设计、生产及销售，产品主要应用于动力市场等，规划建设年产30GWh新能源动力电池，其中一期投资80亿元，产能为20GWh，占地710亩，计划2024年2月28日量产投料。

目前，随着新能源汽车市场发展迅速的态势，电池厂商的发展势头也更加高歌猛进。激烈的竞争下，动力电池市场还尚未成定局。而二线动力电池企业在扩产之际需要资金注入，其体量不如头部企业庞大，所需金额相较之下在大部分车企的接受能力范围之内。车企投资后，能够获得较多的股份，对产品性能的把控性更强。且随着行业的发展，二线电池企业的技术能力大有提升，足以满足中低端车企的需求。因此二线电池厂商在这一块也有属于他们自己的优势。