时隔半个月，特斯拉再次降价，这次是以保险补贴的形式。

11月8日，特斯拉官方微博发布现车限时提车保险补贴方案，11月份（11月8日及之后）购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元，且12月份购车尾款可减4000元。

简单理解就是，在上述期间，购买中国制造的Model 3或Model Y，如果通过特斯拉合作的保险机构买车险，就能享受保险补贴，最高减8000元。

这一操作距离上次降价仅仅过了15天。10月24日，特斯拉中国官网显示，全系国产车型降价1.4万元至3.7万元不等。

回顾上次调价前，特斯拉的最新调价活动是减免了保险补贴，但根据特斯拉10月24日海报消息，彼时的两次调价不能同时享受，即直减和保险优惠只能二选一。

此次的保险补贴方案实现了“二合一”，即如果本月提车，消费者购买Model Y长续航版较10月24日前最高优惠将达到4.5万元。

对于特斯拉这套“降价组合拳”，业内人士分析，一方面，是今年以来市场竞争加剧，前三季度特斯拉销量未及预期，在上海工厂成功扩产后，特斯拉希望借助降价来进一步冲击年底销量。

另一方面，该品牌作为当前全球电动汽车龙头，已经逐步形成规模效应，国产化进一步降低车辆生产成本、整车毛利率较高的前提下，给了公司灵活调价的空间和底气。

在新能源汽车“国补”即将退出之际，特斯拉接连推出购车优惠，力图获得更大的市场份额，也给其他新能源车企带来了不小的压力。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》采访时表示，特斯拉降价等举措或引起其他车企跟进。

东吴证券同样认为，特斯拉将自上而下带来各个车企定价策略的被动转变，20万-40万元价格区间新能源产品受到直接影响。同时特斯拉依然有价格下探空间，未来3-6个月或将开启新一轮行业降价潮。

事实上，在10月24日特斯拉降价之后，国内已有车企表示“跟了”。

“我们跟了，调价。”福特中国电动车事业部10月31日宣布，国产福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅为2-2.8万元。福特是特斯拉宣布降价后，首个官宣跟进降价的电动车品牌。

随后，岚图、问界、小鹏P7等也先后传出优惠信息。

不过，更有观点认为特斯拉再次降价是陷在自己挖的大坑里，而降价所带来的销售预期也并没有那么乐观。

“归根结底，特斯拉再次降价的原因，在于10月24日的降价后订单不及预期。”车fans创始人孙少军说道，“根据我们的预计，这一波降价后特斯拉新收获的订单在5万个左右，而非外界传言的10-17万个。”

其实，特斯拉这5万个新增订单放在全行业的范围内已属可圈可点。尤其是放在一些造车新势力身上，已经是值得吹一波的成绩。但对于特斯拉自身目标来说，5万个订单尚显不足。

并且，降价也彻底透支了中国消费者对于特斯拉销售体系的信任度。此前，有媒体提前爆料特斯拉即将降价，特斯拉方面当天便对该消息进行“辟谣”。但后来又大张旗鼓的官宣降价。且每次降价之后都有不少刚提车的车主前往特斯拉各地门店进行维权活动。

罗马帝国时期知名历史学家塔西佗曾在其著作《塔西佗历史》中提出，当某一组织失去公信力时，无论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为是说假话、做坏事。这一概念被后世简化为“塔西佗陷阱”。

显然，频繁降价却又对媒体爆料辟谣的特斯拉，已经栽进了自己亲手挖的“大坑中”。

不过，中国汽车品牌仍然不能掉以轻心。凭借优秀的产品力和好品牌的形象，短期内特斯拉在中国乃至全球市场的号召力依旧无人能撼动。但相信随着大家的持续努力，和特斯拉平起平坐乃至分庭抗礼的局面，已经不会遥远。